中企去年海外鐵建合同額大漲三倍
商務部2月5日召開題為“中國鐵路設備出口及相關企業走出去”專題發布會，援引報告稱，全球鐵路市場空間巨大。未來，高鐵將成為鐵路市場的重要增長點。
面對墨西哥高鐵招標違約等問題，商務部也提示企業要充分評估相關市場風險，政府要對企業做好提示和指導，如遇糾紛企業要依法維權。
2月4日晚間，海關總署在其首頁上發布題為“2014年我國鐵路設備出口快速增長”的報告。數據顯示，2014年，我國共出口鐵路設備267.7億元人民幣，比上年增長22.6%。目前我國鐵路技術已經出口到30多個國家和地區。鐵路設備出口相比于2014年整體出口增速，算是相當搶眼的成績。
商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明對《第一財經日報》記者說，對于上述成績單，業內人士一點也不意外。中國要從貿易大國到貿易強國轉變，必須拿出轉型的重點產品，高鐵裝備就是重要產品之一。這也是為什么李克強總理出訪巴西、泰國、塞爾維亞、俄羅斯等地都大力推介中國鐵路項目的原因。
此前，李克強出訪中東歐時提到，當地在建設高鐵、核電時，中國裝備一定是建設最快、成本最低的。“我們已經做了裝備質量的承諾，中國企業要盡力，請全球媒體監督。”他說。
商務部對外貿易司副司長支陸遜在上述發布會上表示，商務部未來將加快標準國際化建設、支持企業加強境外營銷網絡建設，此外，應該把產業和金融優勢結合起來，如拓寬外匯利用渠道，支持企業境外發債募集資金，政策性機構應為企業走出去提供合理的融資空間。
支陸遜說，2014年中國企業參與境外鐵路建設累計簽訂合同額247億美元，同比增長3倍多；完成了營業額76億美元，同比增長31%。中國鐵路裝備“走出去”正在逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。
我國鐵路設備出口的發展，經歷了從低端到高端，從亞非到歐美到六大洲全覆蓋，出口方式由單純的貨物貿易到產品工程、技術指標等全方位出口的變化。例如，中國電力及內燃機車等附加值較高的產品在鐵路整車出口中所占比重保持在60%左右。2014年具有高技術含量和高附加值的160公里動車組、雙層客車出口顯著增長，高端整車產品出口也實現了較大突破，包括出口新西蘭的窄軌內燃機車、俄羅斯的大功率內燃機車、南非的新型電機車、馬來西亞的米軌動車組、新加坡的無人駕駛地鐵車輛等。
支陸遜稱，我國機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元到2014年的37.4億美元，年均增速34.7%，高于同期的全國外貿出口增速16.5個百分點。2014年，機車車輛出口同期增長19.3%，也是我國同期外貿出口增速的3倍。
支陸遜援引德國權威咨詢機構報告稱，目前全球鐵路市場容量為1620億歐元，未來有望以每年3.4%的速度增長，到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語地區軌道交通設備進入車輛更新換代高峰，潛力巨大。未來高鐵將成為鐵路市場的重要增長點。
國家的“一帶一路”戰略為中國的鐵路裝備出口提供了助力。中國企業憑借綜合比較優勢，獲得較多訂單。支陸遜稱，2014年中國南車、北車集團新簽的海外合同總金額超過了60億美元，同比增長60%以上，其中北車、南車集團中標南非28億美元的591臺內燃機電力機車車輛采購項目是我國高鐵設備在海外最大的一個訂單。
對于中國企業遭遇墨西哥高鐵違約問題，商務部合作司商務參贊周振成則對在場記者表示，中方企業在鐵路尤其是高鐵走出去的過程中，要有充分有效的風險評估，政府要對企業做好提示和指導，如遇糾紛企業要依法維權。
周振成認為，類似的事件需要以一顆平常心去看待，中方企業在墨西哥高鐵項目前期兩次招標過程中付出了大量的人力、物力、財力，墨西哥的單方面決定給中方企業造成了損失，中方企業有權對前期準備產生的費用進行索賠，企業要依法維權。中國政府會長期跟蹤這一事件的進展。
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