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　　世界首列氫能源有軌電車19日在青島下線。該車的問世填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白，也使中國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術的國家。

　　該車由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產。該公司總工程師梁建英介紹，氫燃料作為一種新型清潔能源，是當前全球新能源開發利用的主流方向之一。氫燃料電池技術已在汽車業得到商業化運用，而在軌道交通領域尚處早期階段，未有成熟的應用，尤其在有軌電車領域尚屬空白。

　　南車四方股份從2013年開始聯合業內權威科研院所，歷時近兩年的攻關，突破了將氫燃料電池應用于有軌電車的一系列關鍵技術，率先開發出氫能源有軌電車。

　　梁建英表示，下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源，其功能相當于一個“發電機組”，即在車載氫燃料電池堆里，通過氫和氧相結合的化學反應產生電流，源源不斷輸送電能，驅動有軌電車。據介紹，氫燃料電池具有高效、高能量密度的突出優勢，車輛加滿一次氫只需3分鐘，可持續行駛100公里，最高運行時速可達70公里。

　　“這是現代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示，繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之后，氫能源有軌電車的問世，開啟了以新能源應用為標志的現代有軌電車“3.0時代”。

　　據梁建英介紹，本次下線的氫能源有軌電車采用模塊化的設計，可2至5節靈活編組，新下線的氫能源有軌電車采用3節編組，設座位60多個，總載客量超過380人。

　　伴隨中國城鎮化進程的加快以及建立低碳環保綜合交通體系的需要，現代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關資料顯示，目前中國國內已先后有上海、天津、大連、沈陽、長春、廣州等城市開通現代有軌電車線路，中國多個城市規劃了200多條有軌電車線路。